Behøver vi egentlig vinterdæk? 

Dækbranchen Danmark - 2020-11-02 05:55 CET

Det spørgsmål er der givetvis mange der stiller sig i dette smukke efterår, og især fordi de seneste vintre har været mere våde end hvide. Men svaret er ganske simpelt – JA.

Spørgsmålet burde snarere være – hvornår er det tid til at skifte? 

Nu skal dækbranchen igen sælge nogle dæk og derfor slår de på tromme for vinterdæk, lyder det ofte i kommentarerne fra skeptikerne.

Men faktum er, at dæksalget jo ikke bliver fordoblet, da der stadig kun kan sidde 4 dæk på en bil ad gangen. Dermed holder dækkene alt andet lige også dobbelt så lang tid, hvis man vel at mærke også bruger de rigtige dæk til årstiden.

Vinterdæk er stadig det rigtige valg på kolde og våde veje, hvilket er grunden til vores fortsatte udmeldinger. Og kommer sneen, så er man også klar til de udfordringer, der følger med,” siger Dækimportørforeningens formand Jannick Ditlevsen.

Pas på natte- og morgentimerne

Især på denne tid af året, kan vejene være lumske. I løbet af dagen og i de tidlige aftentimer kan vi ofte opleve dejligt, ja ligefrem lunt vejr, men i løbet af natten og i de tidlige morgentimer, kan kolde, våde og rimfrostglatte veje pludselig være en faktor, som man skal være opmærksom på. Her er det så, at vinterdækkene helt klart er at foretrække fremfor sommerdæk, som er bedst ved tocifrede varmegrader.

Vær forberedt og få skiftet i tide

Der behøver altså ikke ligge sne på vejen, før vinterdæk er det sikreste valg, men det hvide drys fra oven, sætter som regel ekstra fokus på behovet, og dermed også skub i de bilister, der ikke har været forberedt og klaret dækskiftet i tide.

Man behøver ikke at vente til der er sne og is på vejene, før man får klaret omskiftningen til vinterdæk. Vi oplever desværre vinter efter vinter, at mange venter til sidste øjeblik, nemlig til sneen falder, og der skabes unødvendige risikofyldte situationer på vejene. Dermed bliver der pludselig meget travlt på værkstederne, som forsøger at klare kundernes akutte efterspørgsel. Det ville være langt bedre for alle, og mere trafiksikkert, hvis omskiftningen blev klaret, før der opstår et kritisk behov. Og det akutte behov grundet snefald og glatte veje har vi ofte set allerede i begyndelsen af november måned,” betoner han.

Vinter- eller helårsdæk

Der skal ikke ligge megen rim eller is på vandpytterne, før helårsdæk og vinterdæk overgår sommerdækket, men stiller man krav om optimal bremsevne, manøvredygtighed og, især med sne og is på vejene, fremkommelighed, så er helårsdæk stadig et kompromis. Så skal man ud – uanset vejr- og vejforhold, så er der kun et rigtigt og sikkert valg og det er vinterdæk,” konkluderer Jannick Ditlevsen.

 

--------------------------------------

Noter

Dækimportørforeningens anbefalinger

Dækimportørforeningen anbefaler, at man kører på sommerdæk om sommeren og vinterdæk om vinteren. Dermed benytter man de bedste dæk til årstiden. Helårsdæk er stadig et kompromis, hvis man ikke stiller høje krav til fremkommelighed, manøvredygtighed og bremseevne om vinteren. Sommerdæk anbefales ikke om vinteren og bør kun anvendes, når føret tillader det. Er vejret vinterligt, bør man således lade bilen stå.

Sådan kører de danske bilister:

Omkring 60 % af bilisterne skifter dæk to gange om året. De kører på sommerdæk om sommeren og vinterdæk om vinteren.

Omkring 15 % af bilisterne kører året rundt på sommerdæk.

Omkring 17 % af bilisterne kører året rundt på vinterdæk.

Omkring 8 % af bilisterne kører året rundt på helårsdæk.

Kilde: Rådet for Større Dæksikkerhed.

Hvornår skal man skifte dæk?

Loven kræver mindst 1,6 mm mønsterdybde. Skift fra sommerdæk til vinterdæk bør efter en tommelfingerregel foretages, når dagtemperaturen er på 7 graders celsius og derunder.

Kilde: Dækimportørforeningen.

Et eller to sæt dæk?

Af naturlige årsager kan man kun slide på et sæt dæk ad gangen, hvilket umiddelbart betyder, at det samlede dækforbrug vil blive det samme, uanset om man skifter dæk to gange om året.

Merprisen ved at skifte to gange årligt er derfor et sæt ekstra fælge plus to årlige hjulskift samt opbevaring. Den udgift kan dog hurtigt udlignes, hvis man får blot en enkelt bule i bilen ved at køre galt på sommerdæk på vinterlige veje.

Men der er faktisk også en ekstra gevinst forbundet med skiftet om sommeren, da vinterdæk slides mere i sommerperioden og dermed øges både dæk- og brændstofforbrug, hvis man kører året igennem på vinterdæk. Derfor er det også vigtigt, at skifte tilbage til sommerdæk, når foråret kommer.

Elbiler og vinterdæk

Elbiler stiller nøjagtig de samme krav til dæk som alle andre personbiler. Elbilen styrer og bremser lige så godt som en benzin- eller dieselbil, men typisk har den en noget højere kraft ved igangsætning og kan således komme fra start og accelerere hurtigere end andre biler. På glatte veje kan man derfor opleve spinnende hjul ved start eller pludselig udskridning under acceleration, hvis man kører med sommerdæk i vinterligt føre. Elbiler og vinterdæk er derfor en absolut nødvendighed i den kolde årstid.

Kilde: Dækimportørforeningen.

Diverse tips om dæk:

Forkert dæktryk: Kører man med for lavt dæktryk, betyder det stærkt forøget slid og stærkt forringede køregenskaber samt højere brændstofforbrug (typisk 5-7 procent).

Kilde: Rådet for Større Dæksikkerhed.

Køb kvalitet: Man bør altid anskaffe sig dæk fremstillet af en anerkendt dækproducent. De meget billige dæk er som regel også de meget ringe dæk.

Kilde: Dækimportørforeningen.

Gamle dæk: En firecifret kode på dækkets side som f.eks. 3610 betyder produceret i uge 36 i 2010. Så er dækket altså mere end ti år gammelt. Når dækkene er mere end fem år, anbefaler Rådet for Større Dæksikkerhed, at man jævnligt får dem tjekket af en dækspecialist. Dæk til Tempo 100-godkendte campingvogne må efter loven maksimalt være seks år gamle.

Kilde: Rådet for Større Dæksikkerhed.

Hit Counter