Monte-indsats mere end godkendt

Bedste danskere nummer 11 og 15

Verdens hårdeste rally for historiske biler, Rallye Monte-Carlo Historique, er slut efter mere end 2500 kilometers kørsel fordelt på otte dage.

De fire tilbageværende mandskaber i det danske nationalteam, TEAM FYNSKE BANK, kæmpede hårdt f0r at komme i løbets top 10, men da regnskabet blev gjort op onsdag morgen på Formel 1-banen i Monaco, var det ikke lykkedes helt.

Kim Kjærsgaard Frandsen fra Norsminde og Kristian Flensbak Jørgensen fra Aarhus kørte deres VW Golf GTI fra 1979 i mål som nr. 11 i deres første Monte sammen. En fejlkørsel i tågen holdt dem ude af top 10.

”Vi er mere end tilfredse,” sagde en glad Kim Kjærsgaard i mål.

Kim Kjærsgaard Frandsen og Kristian Flensbak Jørgensen har kørt deres første Rallye Monte-Carlo Historique sammen i deres VW Golf GTI fra 1979 og blev nummer 11 i. Et resultat, der lover godt for fremtiden. Her er de på toppen af Col de Turini (foto Michael Eisenberg).

 
Kristian Flensbak Jørgensen og Kim Kjærsgaard Frandsen på havnen i Monaco (foto Michael Eisenberg).

Søn og far-mandskabet Kenneth Kruse Simonsen fra Charlottenlund og Otto Kristensen fra Tune i Lancia Fulvia 1.3 HF fra 1968 endte som nr. 15. De var plaget til slut af lavt benzintryk.

”Det var ikke vores bedste resultat i dette løb, men godt nok,” konstaterede Otto Kristensen, der vandt Rallye Monte-Carlo i 2002 med sin hustru Britta. Sidste år blev han nr. 9 med sin søn Kenneth.

Kenneth Kruse Simonsen og Otto Kristensen i Lancia Fulvia 1.3 HF fra 1968 blev nr. 15 i Rallye Monte-Carlo Historique. Her er de på toppen af Col de Turini (foto Michael Eisenberg).

 
Otto Kristensen og Kenneth Kruse Simonsen på havnen i Monaco (foto Michael Eisenberg).

Lars Hindsgaul fra Assens og Arne Pagh fra Middelfart kørte deres Fiat 128 Coupé fra 1972 i mål som nummer 27, sidste år blev de nummer 10.

Lars Hindsgaul og Arne Pagh i Fiat 128 Coupé fra 1972 blev nr. 27 i Rallye Monte-Carlo Historique. Her er de på toppen af Col de Turini (foto Michael Eisenberg).

 
Arne Pagh og Lars Hindsgaul på havnen i Monaco (foto Michael Eisenberg).

Tage Gejl fra Silkeborg og hans irske kører Paul O’Kane i Porsche 911 fra 1976 kørte sig op til en placering lige uden for top 100. En fejlkørsel i tågen sendte dem langt ned i feltet.

Tage Gejl fra Silkeborg og hans irske kører Paul O’Kane i Porsche 911 fra 1976 blev nr. 105 i Rallye Monte-Carlo Historique. Her er de på toppen af Col de Turini (foto Michael Eisenberg).

 
Tage Gejl og Paul O’Kane på havnen i Monaco  (foto Michael Eisenberg).

Fire danske mandskaber måtte udgå i år.

2020-vinderen Henrik Bjerregaard fra Monaco og hans tjekkiske codriver Mirek Svec blev ramt frontalt af en tilskuerbil på SS 2 og udgik på stedet.

Debutanten Chris Larsen fra Horsens og hans erfarne codriver Jan Østergaard fra Juelsminde måtte trække sig fra løbet på SS 6, da gearkassen i deres VW Golf GTI fra 1982 brød sammen.

Også Henning Nielsen fra Tureby og codriver Karsten Thorvaldsen fra København måtte udgå, da en nyinstalleret pakning til vandpumpen på deres i Triumph Vitesse fra 1968 sprang læk på SS 6.

Rallyet blev præget af, at sne og is på de første specialstrækninger blev kørt væk af mange af favoritterne. Det betød, et lettere liv for de sent startende, således at seks ud af de otte bedst placerede biler havde startnumre højere end 200.

De fire trætte danske mandskaber, der gennemførte det hårde løb, fejrede sammen med servicefolk og is-spejdere deres resultater med champagne og kransekage tidligt onsdag morgen præcis der, hvor formel 1-kørerne har pit i Monacos Grand Prix om tre måneder.

Michael Eisenberg